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Renting de coches BMW

Con Vamos disfruta de la sensación de conducir los mejores coches de alta gama con el renting de BMW 

Con Vamos puedes disfrutar del renting de BMW, un fabricante alem√°n de autom√≥viles con m√°s de 100 a√Īos de historia, que se dedica a la fabricaci√≥n tanto de veh√≠culos de alta gama, como de motocicletas Premium. Su origen se remonta a 1913 en la ciudad de M√ļnich, la capital del estado de Baviera, donde radica en la actualidad su sede central.

Sus siglas responden al nombre original de la marca, Bayerische Motoren Werke, que en espa√Īol significa ‚ÄėF√°brica B√°vara de Motores‚Äô. Actualmente la empresa es l√≠der mundial en ventas en cuanto a autom√≥viles de alta gama se refiere, compitiendo directamente con prestigiosas compa√Ī√≠as como Audi, Lexus, Mercedes-Benz y Volvo, entre otras.

Origen de la marca

Los or√≠genes de la marca alemana BMW se remontan a 1913, cuando el ingeniero automovil√≠stico Karl Friederich Rapp, tras haber prestado sus servicios en la compa√Ī√≠a automotriz conocida en la actualidad como Daimler AG (Mercedes-Benz), decidi√≥ fundar en M√ļnich su propia empresa llamada Rapp Motorenwerke GmbH.

La compa√Ī√≠a de Rapp, dedicaba su actividad productiva a la fabricaci√≥n de motores para aeronaves. As√≠, durante la Primera Guerra Mundial, se convirti√≥ en proveedor oficial de motores aeron√°uticos para la Fuerza A√©rea Alemana. En 1917 lleg√≥ el que ser√≠a el punto de inflexi√≥n de la empresa: el Ej√©rcito encarg√≥ la fabricaci√≥n de 600 motores de aviaci√≥n, dise√Īados previamente por Max Friz.

En 1917, la sociedad cambi√≥ su nombre a Bayerische Motoren Werke GmbH¬†(BMW). El √©xito de la empresa fue tal, que se llev√≥ a cabo una reestructuraci√≥n interna de modo que Franz Josef Popp fue nombrado Director General. Este hecho propici√≥ que, varios meses despu√©s y tras varias diferencias internas, su fundador, Karl Rapp, abandonara la compa√Ī√≠a.

Nacimiento de la nueva BMW

El final de la Primera Guerra Mundial trajo consigo el Tratado de Versalles, de modo que la fabricaci√≥n de motores para aviones se prohibi√≥ durante 5 a√Īos. Por aquel entonces, este era el √ļnico producto que produc√≠a la empresa alemana por lo que su actividad productiva se vio gravemente afectada, vi√©ndose obligados a buscar alternativas como, por ejemplo, la fabricaci√≥n y comercializaci√≥n de bicicletas.

Tras a√Īos de esfuerzos por mantener a flote la compa√Ī√≠a, despu√©s de que su producci√≥n se viese dr√°sticamente afectada por el Tratado de Versalles, el banquero austro-h√ļngaro y principal accionista de BMW, Camillo Castiglioni, abandon√≥ la empresa para irse a¬†Bayerische Flugzeugwerke AG¬†(BFW), llev√°ndose consigo los derechos de la marca BMW as√≠ como las patentes de los motores de aviaci√≥n.

Poco después Castiglioni se convirtió en accionista mayoritario de BFW. En ese momento, el banquero aprovechó para rebautizar a su nueva empresa con el nombre de la que había dejado atrás -Bayerische Flugzeugwerke AG- y, no contento con eso, impuso la marca BMW. Además, Castiglioni fichó a los artífices del éxito de esta: el Director General, Franz Josef Popp, y el ingeniero Max Friz.

Primeros automóviles

Hasta que en 1924 no se derogase la prohibici√≥n de fabricar aviones en Alemania, BMW se dedic√≥ a la producci√≥n de motocicletas. As√≠, el 28 de septiembre de 1923, fue presentada en Berl√≠n su primera motocicleta, la BMW R32. Pese a ser novatos en el sector, la R32 result√≥ ser una de las mejores motos del mercado debido a su novedoso dise√Īo y a su construcci√≥n y fiabilidad.

En 1928, BMW se hizo con Automobilwerk Eisenach, una empresa fabricante de autom√≥viles. De este modo, el 22 de marzo de 1929, la compa√Ī√≠a de Castiglioni producir√≠a su primer coche en serie con la fabricaci√≥n del modelo 3/15 PS, tambi√©n conocido como DA 2. Este fue producido bajo la licencia del fabricante brit√°nico de autom√≥viles Austin Seven.

Pero no fue hasta 1932 cuando llegar√≠a el primer veh√≠culo 100% BMW, es decir, el primer coche de nueva construcci√≥n dise√Īado y fabricado √≠ntegramente por¬† el personal de la compa√Ī√≠a. Se trata del modelo 3/15 PS, conocido tambi√©n como AM1. Este logr√≥ un gran √©xito de ventas, de modo que la compa√Ī√≠a sigui√≥ fabricando nuevos modelos hasta que, con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, se detuvo su producci√≥n.

Segunda Guerra Mundial

El estallido de la Segunda Guerra Mundial suscit√≥ la reactivaci√≥n de la producci√≥n de aviones militares en Alemania. De este modo, BMW retom√≥ su actividad original y, en 1939, se introdujo de lleno en la fabricaci√≥n de aeronaves. La compa√Ī√≠a se uni√≥ al fabricante industrial Siemens AG, mediante una alianza estrat√©gica, para responder a la demanda del Gobierno alem√°n. As√≠, llegaron a producir m√°s de 30.000 unidades.

Con este cambio de estrategia empresarial, la compa√Ī√≠a dej√≥ de lado la producci√≥n tanto de autom√≥viles como de motocicletas, con excepci√≥n de los ciclomotores de uso militar que demandaron las Fuerzas Armadas Alemanas. La inmersi√≥n en el sector aeron√°utico fue de tal calibre que, en 1944, BMW realiz√≥ una ampliaci√≥n de capital para aumentar la producci√≥n de motores de avi√≥n. Nadie pod√≠a presagiar entonces el hundimiento de la compa√Ī√≠a.

El fin del conflicto armado y la consiguiente derrota de Alemania en 1945 provocaron efectos devastadores en el desarrollo económico de BMW. Dado que el 50% de su plantilla estaba conformada por prisioneros de guerra, estos quedaron liberados con el fin de la contienda, recibiendo la empresa fuertes sanciones por ello. Asimismo, la gran mayoría de sus fábricas fueron destruidas por los bombardeos o expropiadas por los vencedores.

El resurgir de BMW

Seis a√Īos despu√©s, en 1951, BMW volvi√≥ a producir otro autom√≥vil y lo hizo a lo grande. Se trataba del BMW 501, un coche de lujo con motor de 6 cilindros. Pero no fue hasta la d√©cada de los 60 cuando, gracias a la aparici√≥n del Grupo Quandt, liderado por los hermanos Herbert y Harald Quandt y su inyecci√≥n econ√≥mica que le permiti√≥ hacerse con el 60% de la empresa, empez√≥ la revoluci√≥n de la marca de M√ļnich.

El √©xito total como marca llegar√≠a en 1983 con el BMW E30, un modelo que dispar√≥ las ventas de la sociedad alemana. Se trataba de una berlina de dos puertas que sent√≥ las bases de las berlinas deportivas. En 1990, se inaugur√≥ en M√ļnich el Centro para la Investigaci√≥n y la Innovaci√≥n, llamado FIZ. En 1994, BMW abre una filial en la ciudad estadounidense de Carolina del Sur, dando inicio as√≠ a su expansi√≥n internacional.

Origen del nombre y logo

El nombre de la marca est√° formado por las iniciales de la denominaci√≥n original de la compa√Ī√≠a: Bayerische Motoren Werke (BMW). En espa√Īol significa ‚ÄėF√°bricas de Fotores de Baviera‚Äô, el estado del sureste de Alemania donde se encuentra M√ļnich, ciudad donde en la que tuvo lugar el nacimiento de la empresa. Asimismo, el nombre hace referencia a la actividad empresarial a la que dedicaban su producci√≥n: motores de todo tipo.

El origen del famoso emblema de la compa√Ī√≠a alemana se remonta a 1913, cuando Karl Rapp fundaba¬†Rapp Motorenwerke GmbH, la compa√Ī√≠a que dio origen a la actual BMW. El logo de esta, estaba formado por un caballo de ajedrez colocado dentro de un grueso anillo negro que inclu√≠a, en color blanco, las palabras de la marca: Rapp Motor.

Así, cuando en abril de 1917 la empresa pasó a denominarse Bayerische Motoren Werke, además de cambiar el nombre cambió también el logotipo. Si bien es cierto, se mantuvo su forma original. De este modo, respetando el grueso anillo negro, se sustituyó al caballo de ajedrez por una espiral que representa la hélice de un avión en movimiento mientras volaba por un cielo azul con nubes blancas.

Actualidad

Actualmente el gigante alem√°n est√° presente en cinco continentes, en cuanto a producci√≥n se refiere. Sus coches, comercializados en todo el mundo, son producidos en las 31 f√°bricas que tiene la marca distribuidas en 14 pa√≠ses al rededor del mundo. La m√°s grande de ellas es la planta que se encuentra en Spartanburg, Carolina del Sur. A√ļn as√≠, su mercado m√°s fuerte es el europeo.

Sus vehículos se comercializan bajo las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce, mientras que las motocicletas lo hacen bajo la marca BMW Motorrad. Pese a que destaca en el sector automotriz por ser el líder indiscutible en ventas de vehículos de alta gama, el BMW Group también es propietario del banco alemán BMW Bank GmbH que, entre otros servicios, se encarga de la financiación de los vehículos de BMW y Mini.

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